陜煤化集團積極響應國家“一帶一路”戰略號召，圖為集團在吉爾吉斯斯坦建設的中大石油項目。

陜西煤業化工集團供圖

出吉爾吉斯斯坦首都比什凱克，沿39號國家公路一路向西70多公里，就來到了楚河州的卡拉巴德市。在入城前向南拐，轉入41號國家公路，高聳的化工裝置和巨大的柱狀儲油罐突然矗立在人們眼前，在吉爾吉斯廣袤的草原上鋪開。這是陜西省目前在境外最大的投資項目，也是吉爾吉斯歷史上規模最大的加工企業——陜煤化集團中大石油公司。

時值九月，吉爾吉斯秋高氣爽。放眼年加工原油80萬噸、占地面積達5000余畝的廠區，很難想象這里曾是卡拉巴德城郊的一塊荒地。歷經四年艱苦卓絕的建設，2014年生產裝置一次性開車成功。目前，仍處于試運營期的中大石油公司已占據吉爾吉斯30%的成品油市場份額。項目的建成不僅拓寬了陜煤化集團的產業布局，也為吉爾吉斯創造就業崗位3000多個，年上繳稅費超過1億元人民幣。

中大石油項目是陜西省按照國家“一帶一路”戰略，建設“海外陜西”，開展國際產能合作的重要項目。中大石油公司按照世界一流企業標準建設，致力于打造陜西企業“走出去”的標桿。為引領我省更多企業“走出去”，積極開拓“一帶一路”沿線市場發揮了積極的示范帶動作用。

1、異國他鄉創造“中國速度”

八年前，中大石油項目在吉爾吉斯面臨的是不絕于耳的質疑聲：工廠能建起來嗎？原材料從哪里來？工人從哪里招？這些懷疑并非沒有道理。吉爾吉斯意為“草原上的游牧民”，這里工業基礎薄弱、物資匱乏、基礎設施落后、語言溝通不暢……要在這里投資建廠難度可想而知。

但是，廣闊的市場吸引了投資者的目光。吉爾吉斯國土面積和陜西省相當，但人口僅600萬，隨著人口的快速增長，內需在增加。吉爾吉斯南部發現石油，水資源豐富，煤炭儲量大。此外，從成本的角度來看，吉爾吉斯的稅負、用工成本偏低，對企業長遠發展也是有利的。

經過一年多的考察、選址，中大石油項目最終敲定。然而，項目建設者們卻遇到了前所未有的困難。

“施工建設中最大的困難是文化差異，文化的不同引起了所有的不同?！?月26日，中大石油副總裁楊政民在接受記者采訪時坦言，中吉兩國之間在設計規范、理念標準等方面存在巨大分歧。例如，在設計上，全廠設計由中石化洛陽設計院承擔，但是吉爾吉斯法律要求，每張圖紙必須由吉方設計院進行二次設計和翻譯。在施工上，國內的施工單位必須掛靠當地施工單位，獲批后才能動工。由于吉爾吉斯相關標準和規范的滯后，項目設計、施工多次面臨被推倒重來的風險。這不僅產生了大量費用，而且嚴重遲緩了工期。

由于吉爾吉斯物資極度匱乏，所有生產裝置除了水泥和沙子以外，其余全部來自中國遠距離發運。為了滿足施工需求，項目部甚至不得不從國內采購和租賃吊車、鏟車等工程車輛。除了一小部分貨物通過火車發運，大部分裝備只能通過汽車運輸。在項目建設初期，經常是百余輛大貨車從新疆出發，浩浩蕩蕩翻越天山而來，成為當地一景。

為了趕工期，項目建設者們只能在寒冷的冬季開始施工。中大石油公司提供的照片，記錄了當時的情景：工人們將20多米高的減壓塔用帆布和毛氈搭起來，通蒸汽后施工。蒸汽一時半會兒通不了，焊工就躺在雪地上作業。在項目建設的高峰期，僅中方施工人員就多達1600余人，他們吃、住在集裝箱里，在零下三十多度的惡劣環境中奮戰。兩年半后，項目基本建成，投資額和施工周期均遠低于中石油、中石化海外項目。

2、“陜企制造”站穩中亞市場

2014年1月19日，對于中大石油公司來說是個特別的日子。這一天，中亞能源總經理、時任公司總裁姚高民在廠區出油管處，接下中大石油公司煉油廠投運后產出的第一桶油，這標志著中大石油正式由建設階段跨入生產階段。姚高民興奮地向在場的每一位中大石油人展示勝利成果，現場頓時為之歡呼雀躍。

記者在采訪中了解到，中大石油項目使用了中國煉油企業特有的“催裂化”裝置，這是該項目的核心競爭力。這套裝置的特點是能把重油“吃干榨凈”，輕質成品油收率高出吉爾吉斯本國以及哈薩克斯坦、俄羅斯等煉油廠20%。到目前，中大石油的汽柴油出油率約82%，石油液化氣約9%。全廠綜合商品率穩定在91%左右，已達業內領先水平。

“2011年我剛來的時候，現場只有十幾名技術人員。公司緊急回國招聘一批大學生，經過簡單的培訓后，直接帶到現場，一邊參與施工，一邊接受培訓?！惫境崭笨偛?、煉油廠廠長史建國告訴記者，僅在裝置設計圖紙上，他們就發現了500多項問題。正是在這些難題的磨煉下，廠區技術人員水平趨于成熟。2014年年初，在零下二十多度的環境下，生產裝置一次開車成功，并保持安全平穩運行。

成品油生產步入正軌，中大石油公司迫切需要打開市場銷路。多年來，吉爾吉斯一直依靠俄羅斯每年向其提供100萬噸免稅油，俄石油和俄石化牢牢地占據了該國成品油市場，中大石油公司的加入無疑是“虎口奪食”。為此，中方銷售人員首先從一些小的零售商入手，逐步拓展市場。僅今年8月，中大石油公司銷售成品油3.3萬噸，目前，公司已占據吉爾吉斯30%左右的市場規模，油品遠銷塔吉克斯坦、阿富汗等周邊國家。

儲運能力不足也一直制約著公司油品生產和銷售。項目原來的設計理念被“中國化”。在國內，絕大多數的煉油企業都是獨立單元，即煉油的只負責煉油，原油是通過管道足量輸送，產品是通過管道全部直接輸出。由于當時設計時對上下游的考慮不足，儲備能力難以匹配生產。項目投運后，“憋罐”現象極其嚴重。今年，中大石油公司啟動17萬立方米的新儲備罐區建設，預計今年內全部建成，確保廠區長周期開車運行。

3、“SILK ROAD”見證中吉友誼

中大石油公司的到來改變了吉爾吉斯，更增進了中國人和卡拉巴德市民的友誼。在此之前，吉爾吉斯并沒有真正意義上的現代化工廠?，F在，工廠解決了當地人的就業問題，越來越多的人學會了用中文打招呼。與此同時，中國職工在宿舍旁的空地上種起了蔬菜，不難看出他們已經完全適應了這里的生活。

“卡拉巴德以前也是個工業化城市，但自從國家從蘇聯獨立后，這里便再沒有大型工廠了。中大石油的到來，重現了這里往日的輝煌?！边\銷集團裝卸公司員工庫巴來中大石油公司之前，在吉國外交部工作了8年時間，當聽說中國的一家公司正在建設一座大規模的工廠，這位土生土長的卡拉巴德人毅然遞上辭呈，回到家鄉。

卡拉巴德市市長沙伯丹諾夫·達尼亞勒也見證了這座小城的變化：“2009年剛開始建廠的時候，市民由于缺乏了解，對項目很抵觸?，F在他們沒有感覺到環境遭到破壞，而是看到了稅收在增加，從而對工廠也有了正確的看法和理解?，F在我們隨處可見本地居民和中方員工一起去吃飯、購物?？ɡ偷鲁蔀橐粋€經濟開放的城市，我們歡迎中國企業來這里投資?！?

“當時這里還只是卡拉巴德市的荒郊野外，如今已經建起了一座現代化的工廠。中大石油公司是吉爾吉斯排名第一的加工企業，在整個中亞地區也是一座現代化的煉油企業?！惫究偛糜萆辛诸H為自豪地告訴記者，項目建設中遇到的困難和難題都是前所未有的，公司團隊得到了鍛煉和成長，未來如果再啟動其他項目，中大人在法律、標準、民俗等方面都是專家。

隨著公司的成長壯大，獨立于中大石油的運銷集團也已經建立。目前，公司在吉爾吉斯南部城市奧什設立了分公司。運銷集團總經理給力奇告訴記者，目前30%的市場份額還可以繼續提高。按照規劃，未來三年，公司將通過收購、自建、租賃等形式自營加油站，提高成品油零售比例，拓展利潤空間。他還透露，自營加油站的名字就叫SILK ROAD——絲綢之路，這象征著中吉兩國人民的友誼，也預示著企業未來的繁榮！